南通繁顺机械有限公司
首页 | 联系方式 | 加入收藏 | 设为首页 | 手机站

产品目录

联系方式

联系人:业务部
电话:0513-3889512
邮箱:service@tongjistm.com

当前位置:首页 >> 新闻中心 >> 正文

德系豪华品牌演“三国杀” 格局变化迅速

编辑:南通繁顺机械有限公司  字号:
摘要:德系豪华品牌演“三国杀” 格局变化迅速
在豪华汽车领域里,德国人的领先位置不可动摇——奔驰、宝马、奥迪,其他国家虽然也有不少在技术与豪华程度都不逊于此的品牌,但在综合实力方面都不免略逊一筹。具体到各个品牌而言,奔驰长期以来一直处于领先地位,宝马在全球范围内都在迅速追赶、近年来甚至超过了奔驰,而奥迪的主要影响力依然在欧洲与中国处于比较落后的状态。不过,如今情况有了明显的变化,奥迪正在迅速赶上,形成三强真正鼎立的格局。

格局变化迅速

德系三强在1月都公布了自己的统计,从中可以看到宝马处于领先地位,奥迪已经静悄悄地赶上了奔驰。在中国的情况则完全相反,奥迪领先、宝马紧追、奔驰落后。

根据公司各自公布的数据,2011年宝马集团销量达到167万辆,同比增长14.7%。其中,宝马品牌销量增长12.8%,至138万辆,宝马全球第一和第二大市场分别为美国和德国。奥迪2011年全球汽车销量同比增长19.2%,创下130万辆的纪录,超过梅赛德斯奔驰的126万辆,直追宝马138万辆的销量,其销量大增主要得益于中国和俄罗斯市场需求的推动。海外报道称,奥迪欲通过在中国和美国市场发力,争取到2015年取代宝马成为世界第一豪车品牌。数据显示,2006年奥迪全球销量与宝马的差距为28.5万辆,2008年缩小至20万辆,而到了2010年,这个数字进一步缩小到13.2万辆。2011年,奥迪与宝马的差距缩小至8万辆左右的水平。

在中国市场上的表现,三者则完全相反:根据奥迪官方网站上的数据,2011年奥迪在华全年销量达313036辆,同比增幅为37%。同时奥迪还表示中国已经超越德国成为其全球最大的销售市场。宝马集团公布2011年全年共向客户交付 232586辆BMW和MINI汽车,同比增长37.6%。其中,BMW品牌销售217068辆,同比增长37%。戴姆勒公司则公布,2011年该公司旗下奔驰、Smart、迈巴赫和AMG品牌汽车在中国市场的销量较上年增长 35%,至198520辆。

在国际市场与中国市场上表现的不同,反映出三家公司不同的发展思路,同时力争在中国市场上有大的发展似乎正成为三家无形中形成的共识。

发展道路各不同

对于德系三强的市场表现,人们不免以真正的三足鼎立来形容。然而个中的强弱变化玄机,却是十分复杂,难以通过数据来分析。

从长期以来的豪华车市场“老大”奔驰说起,虽然宝马以年轻与锐意进取超越了奔驰,但其在高端领域里的领先地位依然不可动摇。在特别注重舒适性与豪华性的中国豪华车市场上,奔驰的S系列豪华车尤其有着不错的表现,正是因为其进口车的良好表现,奔驰才能够在中国市场上如此迅速地追赶着宝马与奥迪。而其相对最薄弱的地方,则是在国产方面步伐太慢,而且至今没有在进口与国产的销售体系方面作出很好的协调,以至于去年下半年以来其迅速上升的势头已经有所减弱。

宝马这些年来正在走上一条发展顺利的道路,其成功的秘诀之一就是努力学习奥迪在中国的经验,极力扩大国产宝马的产量。这从三强各自在华造车的比例上可以窥见一斑:奔驰国产车型销量仅为整体的35%,而宝马超过50%,奥迪的这一数字则为85%。向奥迪学习,使得宝马保持着迅速接近奥迪的势头。

相对来说,最先大举进入中国市场,而且敢于为中国市场而改变自己引为自豪产品的奥迪如今已经越来越少地拥有原先的优势。相对于其两个强大的竞争对手而言,其产品本身的先发之利已经不太明显了,但它在进口与国产产品的相互协调方面依然有着明显的优势,这使得一系列原本只在欧洲能够有比较好的销售而难以在美国等地销售的产品,在中国也有不错的销路。中国市场相对于奥迪就像美国市场相对于宝马这样的重要。

未来德系三强的竞争格局会如何变化呢?最值得关注的是眼下暂时的落后者奔驰会如何行动,尤其是如何协调进口车与国产车的销售。另一个值得关注的动向,便是奥迪在如今的阶段上如何寻求新的发展机会,是否会将一些更加个性化或者豪华的车型引入国内制造,估计这也是其两大竞争对手关心的重点问题。

上一条:配合“大自主”柳汽风行换标计划流产 下一条:广州汽车限购令突袭 过剩投资或使车企陷两难